无车的纽约市,PAU 提出城市畅想

无车的纽约市,PAU 提出城市畅想插图 © Practice for Architecture and Urbanism

    PAU,或称建筑与城市规划实践事务所公布了一个提案的效果图,构想一个没有车辆的纽约市。这个展望未来的N.Y.C.(Not Your Car)项目解锁了这座城市街道的潜力,重新将公共空间向人们开放,并禁止私家车通行。

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    全球传染病疫情使人们对车的依赖最小化,现在城市中的人们需要更多的空间来步行交通并保持安全社交距离。当车祸死亡人数有所降低、空气也因为汽车污染减少而变清新,我们应努力避免回到旧有的生活习惯,并且推动这些构建在城市生活新概念上的创新想法。

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    这个由PAU创造、Vishaan Chakrabarti领导的项目关注公共领域的改善,提出了城市空间的另一种使用方式。通过将都市空间还给人们,项目的介入主要集中于减少私家车,并拥抱未来后疫情时代更低的机动车依赖度。

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    这一概念提出,“如果政府禁止私家车,将腾出的空间还给人们,城市的肌理会大大改变”。实际上,这个被查克拉巴蒂(Chakrabarti)称为街道平等的想法提倡禁止私家车,从而降低城市密度。它也会使空出来的空间“在棘手的全国性住房危机中提供新住房,并创造数英亩的新公园与人行步道”。当地社区可以决定如何重新利用这些新获得的公共空间,通过投票引入路边摊贩、聚集场所、市民和社会服务等等。

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    以下是PAU纽约提案的重点:

    • • 在一个无车世界,城市的人行道将拓宽,提供给行人更多空间。
    • • 双向自行车道可以在两个方向取代部分机动车道。混凝土隔离带将保护骑行者。
    • • 指定的公交车道免于繁忙的交通环境,将高效运输人们进出曼哈顿,减轻地铁系统负担。
    • • 停车位的减少会为大型垃圾箱和更多自行车道提供空间。新增的人行横道方便人们安全地过街。
    • • 对于通向曼哈顿的桥梁,尤其是拥有七条机动车道的曼哈顿大桥,一个新的布局将以公交车道、自行车道和一条人行步道取代四条机动车道。剩余的三条用于出租车与共享车辆。中间车道可以根据需要转换方向。
    • • 一个加宽的绿化带会与曼哈顿岛西侧的绿化带相连,便于人们沿曼哈顿边缘骑车、跑步或步行。

    译者:高可萌

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Christele Harrouk

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