根据国家统计局数据显示，2021年1‒5月，新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍。仅5月份，新能源汽车产销均完成21.7万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍，继续刷新当月历史记录。近期，国务院办公厅下发了《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，对新能源汽车的飞速发展起到积极的促进作用，同时，对新能源汽车充电桩也提出了更多的要求。据初步调查，我区建设公用对外营业性充电站15座，共计422个充电桩，主要由成都特来电新能源有限公司、成都星充新能源科技有限公司建造。面对新能源汽车突飞猛进发展，我区新能源汽车充电桩安装布局还存在诸多不尽人意的地方。主要表现在：充电桩数量不足，虽然近两年有所增加，相对于突飞猛进的新能源汽车增加量，用户反映充电桩明显不够用；充电桩管理不善，部分充电桩长期被运营性新能源车和汽油车占用，部分商用停车场充电桩缺乏维护保养，严重影响民用新能源车的使用；充电桩规划布局设置不合理，部分充电桩设置于收费停车场内和偏远位置，给新能源汽车车主带来不便。根据部分委员调查，提出以下建议。

一是引导社会资本加大对充电桩建设投入。建议积极引入社会资本，增加充电桩数量、推进新能源车专用充电站建设。

二是出台新能源汽车专用充电车位管理规范。建议加强充电专用车位管理，将充电专用车位管理责任落实到商用停车场物业公司、公用停车位收费员、小区物业管理公司等责任主体，对违规占用充电专用车位加大管理力度。

三是收费停车场中实施充电车辆停车费减免。建议要求各大充电收费系统与停车场收费系统对接，实施新能源车按充电费用比例减免停车费，减免的停车费可由充电桩建设公司补贴商用停车场，也可考虑政府补贴一部分停车费用。

四是充分开展调研与民意调查。建立相关民意反映通道，专项收集意见，结合车主需求查漏补缺，调整充电桩区域分布。

五是积极探索路边划线车位公共充电桩建设方案。试点试行公共区域路边充电桩等新技术手段，切实降低新能源汽车用户充电成本，方便新能源车主使用。