关于加快市级大型商贸物流集散中心建设,切实降低大宗货物运输成本的建议
| 名称 | 关于加快市级大型商贸物流集散中心建设,切实降低大宗货物运输成本的建议 | ||||||
| 编号 | 329 | 领衔代表 | 赵洁 | 办理部门 | 安康市交通运输局,安康市商务局 | ||
| 办理状态 | 已答复 | 签发日期 | 2026-03-01 | 发布日期 | 2026-07-03 | ||
| 正文 |
物流是实体经济的“筋络”,联接生产和消费、内贸和外贸。对于地处秦巴山区的安康而言,物流成本高低直接关系着民营企业的生存发展和区域经济的竞争力。近年来,市委、市政府高度重视现代物流产业发展,将现代物流作为全市重点产业链倾力培育,明确提出建设“三港四中心”的宏伟蓝图,为全市物流产业发展指明了方向。 作为汉阴县工商联主席,近期我深入走访了县内多家工业制造、富硒食品加工、新型材料等生产型企业,听到最多、反映最强烈的痛点就是“货物运不出去、原材料进不来、物流成本太高”。企业普遍反映,目前县一级缺乏能够满足大宗货物集散需求的大型物流中心,现有的物流基础设施多以快递小件为主,远远无法承载工业企业的大宗原材料采购和产成品外运需求。以汉阴县为例,县内生产的农产品、新型建材等产品要发往省外市场,往往需要先将货物通过货车运到西安或周边地市的物流园区进行拼车、中转,再发往全国各地。这种“二次转运”模式,不仅增加了装卸损耗风险,更直接导致运输周期延长、物流成本大幅攀升。据测算,仅因缺乏本地大型物流集散中心造成的“二次转运”成本,就占到我县部分企业总物流成本估计30%以上,严重挤压了本就微薄的利润空间,削弱了产品的市场竞争力。 这一困境在全市各县区具有一定的普遍性。当前,我市物流体系呈现“两头强、中间弱”的格局:一头是快递物流在“快递进村”等政策推动下,末端网络逐步完善;另一头是市级层面在推进“无水港”等外向通道建设;但恰恰在县域大宗货物集散这个中间环节,缺乏一个能够发挥规模效应、提供综合服务的大型物流集散中心。各县区企业“单兵作战”,各自为战,难以形成规模优势与运输公司议价,也无法通过集约化仓储降低存货成本。这种“有通道无节点、有网络无枢纽”的局面,已经成为制约县域民营经济高质量发展的“肠梗阻”。 因此,加快建设一个覆盖全市、辐射周边、服务大宗货物的市级大型物流集散中心,变“分散运输”为“集约配送”,变“多次中转”为“一次直达”,是破解县域企业物流成本高企难题的迫切需求,也是推动全市开放型经济高质量发展的重要支撑。 建议: 立足企业反映强烈的痛点问题,结合全市物流体系现状,现就加快市级大型商贸物流集散中心建设,切实降低大宗货物运输成本提出以下建议: (一)立足企业需求,精准定位市级物流集散中心功能 建议在规划建设市级物流集散中心时,准确把握其与快递分拨中心的本质区别,重点突出以下三大核心功能: 1.大宗货物集散分拨功能:服务于各县区工业产品、矿产品、农产品等大宗货物的集中仓储、统一拼车、规模发运,变“零担”为“整车”,降低单位运输成本。 2.区域分拨中心(RDC)功能:吸引外地大型商贸流通企业、制造企业在安康设立区域分销仓库,使各县区经销商可就近提货,减少企业异地建仓成本和货物在途时间。 3.供应链综合服务功能:配套建设现代化的仓储设施、标准化装卸平台、停车场等基础设施,并引入金融、保险、报关等配套服务,为入园企业提供一站式物流解决方案。 (二)科学规划选址,发挥枢纽集聚效应 建议结合我市国土空间规划和交通区位优势,在靠近高速公路出入口、铁路货站、交通主干道交汇处的区域(如高新区、恒口示范区或具备条件的其他区域),高标准规划建设市级大型商贸物流集散中心。 选址上应充分考虑:一是交通便利性,便于各县区货物通过公路运输快速汇入,同时便于通过铁路、公路网络快速分拨至全国。用地保障;二是预留足够的发展空间,满足大宗货物仓储、装卸、停车及未来发展需求;三是产业配套,尽量靠近工业园区或产业集聚区,实现“前后后仓”、“厂仓联动”,缩短货物搬运距离。 (三)创新运营模式,建立“市县联动”集货机制 借鉴外地“无水港”、“内陆港”运营经验,建立“市级集散中心+县级收货站点”的联动运营模式: 1.在县级设立收货点:在各县区交通便利处设立统一对外的收货点或依托现有物流园,负责汇集本县区域内企业的外运货物,通过定班制货运专线统一运往市级集散中心。 2.在市级集中拼车发运:在市级集散中心对各县区汇集而来的货物进行统一仓储、分类、拼车,根据流向组织整车运输或铁路专列发运,大幅降低空载率和运输成本。 3.组织回程货源:利用市级集散中心的信息优势,组织各县区企业所需的原材料、设备等回程货源,解决“重去轻回”问题,进一步降低双向物流成本。 (四)强化政策引导,激励企业“入园进港” 建议出台针对性扶持政策,引导和激励各县区企业利用市级物流集散中心: 1.实施物流补贴:对进入市级集散中心集散、通过统一拼车发运的县区企业货物,给予一定的物流费用补贴或运输票价优惠,让企业切实感受到“集中比分散”更划算。 2.鼓励企业剥离物流业务:引导生产型企业将物流业务剥离外包给入驻集散中心的专业第三方物流企业,专注核心生产环节。对年物流外包费用达到一定规模的企业,给予奖励。 3.支持县区至中心“定时班车”开通:对开通各县区至市级集散中心固定货运班线的运输企业,给予运营补贴,保障县区货物能低成本、高效率地接入市级集散网络。 (五)搭建信息平台,实现车货高效匹配 依托市级物流集散中心,同步建设公益性、开放式的大宗货物物流信息平台: 1.整合货源与车源信息:汇集各县区企业的发货需求、时间、流向以及社会运力信息,实现车货高效匹配,减少车辆等待时间和空驶里程。 2.提供实时查询服务:方便企业在线查询货物在途状态、仓储库存情况,实现物流全程可视化。 3.推广“一单制”服务:探索推行“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”的全程物流服务,简化企业办事流程。 建设市级大型商贸物流集散中心,是回应企业关切、解决县域物流“中梗阻”问题的关键一招。建议市政府及相关部门将其列入重要议事日程,尽快启动规划选址等前期工作,力争早日建成投用,让安康的大宗货物能以更低的成本、更高的效率走出大山、行销全国。 |
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