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    关于加快市级大型商贸物流集散中心建设,切实降低大宗货物运输成本的建议

    名称 关于加快市级大型商贸物流集散中心建设,切实降低大宗货物运输成本的建议
    编号 329 领衔代表 赵洁 办理部门 安康市交通运输局,安康市商务局
    办理状态 已答复 签发日期 2026-03-01 发布日期 2026-07-03
    正文

    物流是实体经济的“筋络”,联接生产和消费、内贸和外贸。对于地处秦巴山区的安康而言,物流成本高低直接关系着民营企业的生存发展和区域经济的竞争力。近年来,市委、市政府高度重视现代物流产业发展,将现代物流作为全市重点产业链倾力培育,明确提出建设“三港四中心”的宏伟蓝图,为全市物流产业发展指明了方向。

    作为汉阴县工商联主席,近期我深入走访了县内多家工业制造、富硒食品加工、新型材料等生产型企业,听到最多、反映最强烈的痛点就是“货物运不出去、原材料进不来、物流成本太高”。企业普遍反映,目前县一级缺乏能够满足大宗货物集散需求的大型物流中心,现有的物流基础设施多以快递小件为主,远远无法承载工业企业的大宗原材料采购和产成品外运需求。以汉阴县为例,县内生产的农产品、新型建材等产品要发往省外市场,往往需要先将货物通过货车运到西安或周边地市的物流园区进行拼车、中转,再发往全国各地。这种“二次转运”模式,不仅增加了装卸损耗风险,更直接导致运输周期延长、物流成本大幅攀升。据测算,仅因缺乏本地大型物流集散中心造成的“二次转运”成本,就占到我县部分企业总物流成本估计30%以上,严重挤压了本就微薄的利润空间,削弱了产品的市场竞争力。

    这一困境在全市各县区具有一定的普遍性。当前,我市物流体系呈现“两头强、中间弱”的格局:一头是快递物流在“快递进村”等政策推动下,末端网络逐步完善;另一头是市级层面在推进“无水港”等外向通道建设;但恰恰在县域大宗货物集散这个中间环节,缺乏一个能够发挥规模效应、提供综合服务的大型物流集散中心。各县区企业“单兵作战”,各自为战,难以形成规模优势与运输公司议价,也无法通过集约化仓储降低存货成本。这种“有通道无节点、有网络无枢纽”的局面,已经成为制约县域民营经济高质量发展的“肠梗阻”。

    因此,加快建设一个覆盖全市、辐射周边、服务大宗货物的市级大型物流集散中心,变“分散运输”为“集约配送”,变“多次中转”为“一次直达”,是破解县域企业物流成本高企难题的迫切需求,也是推动全市开放型经济高质量发展的重要支撑。

    建议:

    立足企业反映强烈的痛点问题,结合全市物流体系现状,现就加快市级大型商贸物流集散中心建设,切实降低大宗货物运输成本提出以下建议:

    (一)立足企业需求,精准定位市级物流集散中心功能

    建议在规划建设市级物流集散中心时,准确把握其与快递分拨中心的本质区别,重点突出以下三大核心功能:

    1.大宗货物集散分拨功能:服务于各县区工业产品、矿产品、农产品等大宗货物的集中仓储、统一拼车、规模发运,变“零担”为“整车”,降低单位运输成本。

    2.区域分拨中心(RDC)功能:吸引外地大型商贸流通企业、制造企业在安康设立区域分销仓库,使各县区经销商可就近提货,减少企业异地建仓成本和货物在途时间。

    3.供应链综合服务功能:配套建设现代化的仓储设施、标准化装卸平台、停车场等基础设施,并引入金融、保险、报关等配套服务,为入园企业提供一站式物流解决方案。

    (二)科学规划选址,发挥枢纽集聚效应

    建议结合我市国土空间规划和交通区位优势,在靠近高速公路出入口、铁路货站、交通主干道交汇处的区域(如高新区、恒口示范区或具备条件的其他区域),高标准规划建设市级大型商贸物流集散中心。

    选址上应充分考虑:一是交通便利性,便于各县区货物通过公路运输快速汇入,同时便于通过铁路、公路网络快速分拨至全国。用地保障;二是预留足够的发展空间,满足大宗货物仓储、装卸、停车及未来发展需求;三是产业配套,尽量靠近工业园区或产业集聚区,实现“前后后仓”、“厂仓联动”,缩短货物搬运距离。

    (三)创新运营模式,建立“市县联动”集货机制

    借鉴外地“无水港”、“内陆港”运营经验,建立“市级集散中心+县级收货站点”的联动运营模式:

    1.在县级设立收货点:在各县区交通便利处设立统一对外的收货点或依托现有物流园,负责汇集本县区域内企业的外运货物,通过定班制货运专线统一运往市级集散中心。

    2.在市级集中拼车发运:在市级集散中心对各县区汇集而来的货物进行统一仓储、分类、拼车,根据流向组织整车运输或铁路专列发运,大幅降低空载率和运输成本。

    3.组织回程货源:利用市级集散中心的信息优势,组织各县区企业所需的原材料、设备等回程货源,解决“重去轻回”问题,进一步降低双向物流成本。

    (四)强化政策引导,激励企业“入园进港”

    建议出台针对性扶持政策,引导和激励各县区企业利用市级物流集散中心:

    1.实施物流补贴:对进入市级集散中心集散、通过统一拼车发运的县区企业货物,给予一定的物流费用补贴或运输票价优惠,让企业切实感受到“集中比分散”更划算。

    2.鼓励企业剥离物流业务:引导生产型企业将物流业务剥离外包给入驻集散中心的专业第三方物流企业,专注核心生产环节。对年物流外包费用达到一定规模的企业,给予奖励。

    3.支持县区至中心“定时班车”开通:对开通各县区至市级集散中心固定货运班线的运输企业,给予运营补贴,保障县区货物能低成本、高效率地接入市级集散网络。

    (五)搭建信息平台,实现车货高效匹配

    依托市级物流集散中心,同步建设公益性、开放式的大宗货物物流信息平台:

    1.整合货源与车源信息:汇集各县区企业的发货需求、时间、流向以及社会运力信息,实现车货高效匹配,减少车辆等待时间和空驶里程。

    2.提供实时查询服务:方便企业在线查询货物在途状态、仓储库存情况,实现物流全程可视化。

    3.推广“一单制”服务:探索推行“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”的全程物流服务,简化企业办事流程。

    建设市级大型商贸物流集散中心,是回应企业关切、解决县域物流“中梗阻”问题的关键一招。建议市政府及相关部门将其列入重要议事日程,尽快启动规划选址等前期工作,力争早日建成投用,让安康的大宗货物能以更低的成本、更高的效率走出大山、行销全国。

    复函
    类别A

    安康市交通运输局

    签发人:尹正涛
    安交函〔2026〕326号
    对市五届人大七次会议 第329号建议的答复函

     类别:C类

    安康市交通运输局

     

    安交函〔2026〕326号               签发人:尹正涛

     

    对市五届人大七次会议

    第329号建议的答复函

     

    赵洁代表:

    您提出的《关于加快市级大型商贸物流集散中心建设,切实降低大宗货物运输成本的建议》(第329号)收悉,现答复如下:

    一、全市交通物流发展现状和规划布局

    (一)现有物流园区、重点企业落地运营情况

    安康地处秦巴山区,山大沟深、隔河渡水,历史以来受地理环境和经济条件限制,交通运输发展一度滞后。“十四五”以来,在部省交通运输部门的大力支持下,在市委、市政府的坚强领导下,我市围绕“交通强市”发展战略,紧扣加快打造“全国性综合交通枢纽城市”和“秦巴山区商贸物流中心”目标,强化统筹,市县一体,多方发力,综合立体交通运输体系加快形成,物流运输网络和组织架构逐步完善,安康在全国、全省的枢纽地位日益凸显,为全市经济社会高质量发展、助力乡村全面振兴强化了交通运输基础支撑。

    目前,安康中心城区A级物流企业、骨干物流园区主要有高新区智慧物流园(安康启云智慧供应链)、恒口公铁联运无水港;高新区九州物流园、汉滨区宝业仓储物流园等;全域城乡配送物流运输企业主要为速通达物流、韵达速递等县域配送服务商,全市物流配送和中转运输体系初具雏形。

    1.安康市九洲物流园:主营园区仓储、货物装卸、场地库房租赁、干线分拨、城区及近郊商贸统一配送、供应链管理、停车与物业厂房运营等。园区集聚旺达、铭良等数十家专线物流商户,初步形成规模化集散集群。公司发展定位秦巴山区干线中转枢纽,承接安康往返西安、汉中、川渝、鄂西干线货流,重点承载本地富硒农产、建筑建材、日用百货等大宗货物集散,是全市绿色货运配送示范工程核心支撑企业。

    2.安康启云智慧供应链产业园(京东安康物流港运营方):运营京东智能物流港,集快递分拨、大件仓储、电商统配、冷链保鲜、农副产品批发多业态于一体。目前入驻京东城市仓、德邦、百世快递、家居建材、电商云仓等业态,联动西北国际天贸城推行统仓共配模式。

    3.恒口无水港:属内陆公铁联运口岸,依托铁路货运场站、公路枢纽实现港口内移、就地报关、公铁联运,具备沿海港口全套订舱、报关报检、装箱、结关放行功能,为秦巴山区外贸集装箱、工矿建材、大宗农副产品核心集散口岸,主打长途干线批量大宗货物运输,是全市多式联运关键枢纽。

    4.安康速通达物流公司:为3A级综合物流企业,兼备长途干线运输与全域县域下沉配送,城乡配送网络覆盖较完整。

    (二)全市物流枢纽规划体系

    近年来,市委、市政府高度重视交通运输事业发展,紧贴具体实际,依托安康“一市连四省、一江通五邻”的交通区位优势,高位谋划构建物流运输“三港四中心”建设目标(三港:恒口无水港、汉江中心港、航空物流港;四中心:中欧班列西安集结中心安康分中心、西部陆海新通道安康集结分中心、汉江上游航运中心、秦巴山区航空物流中心),这是我市现代物流产业总体布局与核心框架,也是打造秦巴山区区域物流枢纽、打通陆海双向开放通道、破除山区物流制约的科学支撑体系。规划统筹整合公路、铁路、水运、航空等资源,统筹全域物流园区、枢纽节点、城乡配送网络一体化建设,推动物流产业规模化、标准化、口岸化、智慧化转型升级,全方位赋能县域经济、富硒特色农产品外销、工矿商贸流通与外向型贸易发展。运输体系贯通口岸通关---干线多式联运---园区集散分拨---城乡末端配送全链条,是全市所有物流枢纽项目建设发展的政策支撑,更是我市加快建设汉江生态经济带、打造陕西向南开放桥头堡、提升对外开放水平的重要载体。

    结合安康经济发展现状和资源禀赋,目前我市物流运输发展仍存在统筹谋划不足、枢纽布局不均衡、多式联运衔接不畅、物流企业小而散、市域内出口物资匮乏、运输成本较高、服务经济社会发展保障能力有限等问题。结合您提出的工作建议,我局将立足交通部门职能,持续加强统筹协调,积极争取部省政策和项目资金支持,协同发改、商务、工信、铁路、航空、邮政等部门共同发力,合力推进全市货运物流降本提质工作,谋划推动建设市级大型商贸物流集散中心等枢纽龙头,助力地方经济社会高质量发展。

    二、补齐集散短板,切实发挥交通枢纽功能

    (一)完善综合交通基础设施。持续推进国省干线公路、货运枢纽、集疏运道路建设养护,提升物流运输保通保畅能力;加快境内汉江航道碍航整治及码头、锚地、趸船等水运工程建设,争取早日恢复汉江“黄金水道”;统筹港区、园区公路连接线完善提质,加快打通公、铁、水、空多式联运衔接断点,为全域物流无缝衔接提供硬件支撑。

    (二)联动统筹顶层规划落实。加快推进安康公铁水联运项目谋划和建设,协同襄阳市联合申报国家货运枢纽强链补链项目,争取国家相关政策和项目支持;主动对接市发改委、商务局等职能部门,协同落实“三港四中心”整体布局、多式联运体系搭建;加强协调跨县区、跨部门重难点事项,参与物流产业政策编制、重大项目督导调度;聚焦市级综合商贸集散中心功能定位,协同开展规划编制、项目立项、资金申报等基础工作。

    (三)强化项目用地要素保障。联合市自然资源局做实做细物流项目规划选址、用地预审、土地征收、建设审批等环节,科学布设重大物流枢纽点位,发挥产业集聚效应,对“三港四中心”等重点项目实行用地优先保障。

    (四)抓实招商引资和入园引导。紧密配合市商务局、招商局开展物流产业链企业招商引资,争取引进头部物流、大型供应链、跨境电商市场主体;共同研究出台激励政策,引导中小物流、商贸货运企业入园进港集聚发展。

    (五)推进数智化发展与产业融合。对接市工信局推动工贸物流业深度融合,赋能工业配套物流、创新供应链模式、加速行业数字化信息化改造;合力搭建全市智慧物流信息平台,提升车货精准匹配效率,推广智能仓储、云调度等智慧设施应用。

    打造全域覆盖、辐射秦巴周边的市级大型综合商贸物流集散中心,实现货运物流整体降本增效,属于多领域、跨部门系统性工程,需要强化协同、合力推进。我局将结合职能定位,锚定市委、市政府打造秦巴山区商贸物流中心和“三港四中心”建设总体布局,加快完善交通运输基础设施,协同各职能部门共同推进建设货畅其流、便捷高效的现代化综合物流体系,全面助力安康经济社会高质量发展。

    再次感谢您对全市交通运输事业的关心帮助与宝贵建言,我们将把您的建议充分融入后续发展规划和项目推进全过程,全力推动相关建议落地见效。

    特此函复

     

     

     

                           安康市交通运输局

                                  2026年6月30日  

     

     

    (联系人:刘胜          电话:139****6222)

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

                                   

     抄送:市人大常委会办公室,政府办公室。               

    复函
    类别A

    安康市商务局

    签发人:周宝恒
    安商函〔2026〕58号
    对市五届人大七次会议 第329号建议的答复函

    赵洁代表:

    您提出的《关于加快市级大型商贸物流集散中心建设 切实降低大宗货物运输成本的建议》(第329号)收悉,现答复如下:

    一、全市现代物流产业发展总体情况

    近年来,市委、市政府把现代物流作为全市重点产业链培育打造,围绕“三港四中心”总体布局,统筹推进物流枢纽、园区节点、集疏运体系建设,着力破解山区物流“散、小、弱、贵”难题,全力为企业降成本、拓市场、增效益。

    一是高位推进物流枢纽体系建设。将大型商贸物流集散中心、多式联运枢纽、县域物流园区纳入全市现代物流产业链重点项目库与国土空间规划,统筹土地、资金、能耗等要素保障。加快推进安康无水港多式联运项目建设,镇坪县产业物流园、安康跨境数字贸易产业园、中国邮政(安康)电商物流中心、石泉经开区冷链仓储物流中心等项目建设,完善铁路货场、公路港、仓储分拨、保税物流等功能,初步形成 “一核引领、多点支撑、全域联动”的物流枢纽格局。

    二是持续完善县乡村三级物流网络。推进县域物流配送中心全覆盖,支持汉阴、石泉、紫阳等县建设以大宗货物、农产品、生产资料为主的物流集散节点,打通 “县到村” 配送微循环。引导物流企业资源整合,培育规模化、网络化物流市场主体,提升全市物流组织化水平。

    三是着力降低企业物流综合成本。落实物流领域减税降费、车辆通行费优惠、多式联运补贴等政策,支持企业“公转铁”“公铁水”联运。依托安康无水港开通定向班列,推动大宗货物“整列发运、直达目的地”,减少中转环节与装卸损耗,企业运输成本明显下降。

    四是加快物流数字化智能化升级。将推进建设全市统一的智慧物流信息平台,整合货源、车源、线路、仓储等信息,推动车货高效匹配、全程追踪、在线结算,有效降低空驶率、等待时间与交易成本,提升物流运行效率。

    二、下一步工作措施

    一是精准定位中心功能,突出大宗货物集散服务,按照“枢纽+集散+分拨+供应链”定位,统筹推进市级大型商贸物流集散中心建设,聚焦工业制成品、富硒农产品、新型材料、建筑材料等,提供集中仓储、统一拼货、整车发运、批量配送服务,推动 “零担变整车、分散变集约”,降低单位运输成本。吸引市内外大型商贸、制造企业在安康设立区域仓、前置仓,实现就近分拨、快速配送,减少企业异地建仓与长途调拨成本。

    科学优化规划选址,强化枢纽集聚效应

    二是结合交通区位、产业布局、土地要素、集疏运条件,我市已明确市级大型商贸物流集散中心优先布局在汉滨区(宝业仓储物流园)、高新区(启云智慧物流园)、恒口示范区(中国邮政物流园)等高速出入口、铁路货站附近、交通干线路段,实现物流与产业深度融合。

    三是创新市县联动模式,健全集货集散机制。积极借鉴外地先进经验,加快构建“市级集散中心+县级收货点+定时专线”的市县联动运营体系,在各县(市区)交通便利区域,依托现有物流园区、货运场站、重点企业设立县级收货点,负责县域内大宗货物统一揽收、集中归集。发挥市级中心信息优势,统筹外运货源与回程原材料、设备、生产资料货源,破解“重去轻回、单边空载”难题,降低双向物流成本。

    下一步,我们将认真吸纳您的宝贵建议,以更实举措、更快行动推进各项工作,全力打通物流 “中梗阻”、降低企业成本、提升产业竞争力,为安康经济社会高质量发展提供坚强物流保障。

    再次感谢您对商务工作和现代物流产业链的关心支持!

     

    (联系人:廖萌 安康市商务局物流与口岸发展中心,  电话:186****7392)

     

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